お気に入りのロードバイクを車に積むことができれば、サイクリングの楽しみは無限に広がります。自宅周辺の走り慣れたコースを飛び出し、絶景の峠道や爽快な海岸沿いなど、遠く離れたフィールドへ自由にアクセスできるようになるからです。いわゆる「6ホイール（車の4輪＋自転車の2輪）」というライフスタイルは、多くのサイクリストにとって憧れの一つでしょう。
しかし、高価で繊細なロードバイクを車に積む際には、いくつかの不安もつきまといます。「大切なフレームに傷がつかないか」「車内が汚れてしまわないか」「そもそも自分の車に乗るのだろうか」といった悩みは、初めて車載に挑戦する方なら誰もが抱くものです。この記事では、愛車を守りながら安全に運ぶためのテクニックを詳しく解説します。
初心者の方でも安心して取り組めるように、車内積載の手順から便利な外部キャリアの選び方、さらには車種別の積み方のコツまで、幅広く情報をまとめました。これを読めば、あなたのカーライフとサイクルライフがより密接に、そして快適に結びつくはずです。それでは、安全で楽しい遠征の第一歩を踏み出しましょう。
ロードバイクを車に積むメリットと代表的な積載スタイル
ロードバイクを車に積むという選択肢を持つことは、サイクリングの質を劇的に向上させます。自走ではたどり着けない場所へ行けるだけでなく、体力を温存した状態で美味しいルートだけを楽しめたり、不意の雨やトラブルの際にも車があれば安心感が増したりと、メリットは計り知れません。ここでは、まず車載の魅力と、大きく分けて2種類ある積載方法の基本についてお伝えします。
車内積載と車外積載のどちらを選ぶべきか
ロードバイクを運搬する方法は、大きく分けて「車内積載（車の中に載せる）」と「車外積載（ルーフやリアにキャリアを付けて外に載せる）」の2つがあります。どちらが良いかは、所有している車の大きさや、一緒に移動する人数、そして予算によって異なります。
車内積載の最大のメリットは、「防犯性が高く、天候の影響を受けない」ことです。ロードバイクは非常に高価なものですが、車内であれば盗難のリスクを最小限に抑えられます。また、雨や高速道路での飛び石から愛車を守れるのも大きな魅力です。一方、車外積載は車内の居住スペースを犠牲にしないため、家族や友人と複数人で移動する際に非常に便利です。
初心者のうちは、特別な道具が少なくても始められる「車内積載」から検討するのが一般的です。積載スペースが確保できる車であれば、毛布やスタンドを用意するだけで、すぐにでも遠征に出かけることができます。まずは自分の車でどちらの方法が現実的か、シミュレーションしてみることから始めましょう。
車内積載で得られる圧倒的な安心感とメリット
車内積載は、多くのサイクリストに選ばれている最もスタンダードな方法です。その理由は、何と言っても安心感にあります。走行中に自転車が脱落する心配がありませんし、パーキングエリアで車を離れる際も、外に剥き出しの状態よりは格段に狙われにくくなります。
また、走行風による影響を受けないこともポイントです。高速道路を走行する際、車外に積んでいると風の抵抗を強く受けますが、車内であれば燃費への影響もほとんどありません。さらに、目的地に到着した際に、自転車が綺麗な状態ですぐに走り出せるのは、モチベーションの維持にもつながります。
ただし、車内を汚さないための工夫は必須です。チェーンの油汚れやタイヤについた土などがシートに付着しないよう、事前の準備が必要になります。手間は多少かかりますが、愛車と自転車の両方を大切にしたい方には、車内積載が最もおすすめできるスタイルと言えるでしょう。
車外積載が活躍するシーンとキャリアの利点
一方で、車外積載（サイクルキャリアの利用）が真価を発揮するのは、多人数での遠征や、車内のスペースを有効活用したい場合です。例えば、4人乗りの車で4人が移動し、さらに4台のロードバイクを運ぶとなると、車内積載は物理的に不可能に近くなります。
専用のキャリアを使用すれば、屋根の上や車の後部にロードバイクを固定できるため、車内は広々と使えます。キャンプ道具や宿泊用の荷物が多い場合にも、外積みは非常に有効な手段となります。見た目のカスタマイズ性も高く、「いかにもサイクリストの車」といった格好良さを演出できるのも隠れたメリットです。
ただし、高さ制限のある駐車場に入れなくなったり、リアキャリアの場合は法規制に注意が必要だったりと、運用面での制約も発生します。積載方法を選ぶ際は、自分が行きたい場所の環境や、普段の車の使い勝手も考慮に入れて判断することが大切です。
車内にロードバイクを積載する手順と傷を防ぐコツ
車内にロードバイクを積む際、最も気になるのは「どうやって固定し、どうやって傷を防ぐか」という点でしょう。正しい手順を踏まずに無理やり詰め込むと、フレームが傷ついたり、車の内装が破れたりする原因になります。ここでは、安全かつスマートに車内へ積むための具体的なステップを解説します。
【車内積載の基本ステップ】
1. 車内の積載スペースを確保する（シートを倒す）
2. ロードバイクの前後輪、または前輪のみを外す
3. 車内スタンド（ミノウラ VERGOなど）に固定する
4. 隙間に緩衝材を挟み、他の荷物との接触を避ける
前後輪の外し方とエンド金具の重要性
ロードバイクをコンパクトにして車に積むためには、ホイールを外す作業が欠かせません。最近のロードバイクは「クイックリリース」や「スルーアクスル」という仕組みで、工具なしでも簡単に車輪を脱着できます。ホイールを外すだけで、自転車の全長は劇的に短くなり、多くの普通車に収まるサイズになります。
ここで絶対に忘れてはならないのが、「エンド金具」や「スペーサー」の装着です。特に後輪を外した場合、リアディレイラー（変速機）が地面や床に直接触れると、精密なパーツが曲がってしまう恐れがあります。エンド金具を装着することで、変速機を保護し、チェーンが暴れるのを防ぐことができます。
また、ディスクブレーキモデルの場合、ホイールを外した状態でブレーキレバーを握ってしまうと、パッドが閉じて戻らなくなるトラブルが発生します。これを防ぐために、ブレーキキャリパーの間にプラスチック製のダミーパッド（スペーサー）を必ず挟むようにしてください。このひと手間で、目的地でのトラブルを未然に防げます。
車内専用スタンド「ミノウラ VERGO」などの活用
車の中でロードバイクを自立させるために、多くのサイクリストが愛用しているのが車内用キャリア（スタンド）です。代表的な製品である「ミノウラ VERGO（バーゴ）」シリーズは、フロントフォークを固定することで、走行中の揺れや転倒を強力に防止してくれます。
スタンドを使わずに横倒しにして積むことも可能ですが、それだと他の荷物を載せるスペースが極端に減ってしまいます。スタンドを使って垂直に立てて積むことができれば、デッドスペースが減り、2台、3台と複数台を並べて積むことも容易になります。見た目も整理されて美しく、プロチームのような雰囲気も味わえます。
スタンドを設置する際は、車の床面の形状に合わせて安定する場所を選びましょう。必要に応じて、スタンド自体をラゲッジフックなどとベルトで連結しておくと、急ブレーキ時にも前方に飛び出す心配がなくなり、より安全性が高まります。
フレームや内装を守るための養生テクニック
どんなに気をつけていても、振動のある車内ではパーツ同士が擦れ合う可能性があります。これを防ぐために重要なのが「養生（保護）」です。使い古した毛布や、厚手のバスタオル、100円ショップで購入できるクッション材などが非常に役立ちます。
特に傷つきやすいのは、クランクの先端やペダル、そしてハンドル周りです。これらが車の窓ガラスやプラスチックパネルに当たると、消えない傷を残す原因になります。接触しそうな箇所には、あらかじめ布を巻いたり、プチプチ（緩衝材）で覆ったりする工夫をしましょう。チェーン付近は「チェーンカバー」を使用すると、油汚れの拡散を完璧に防げます。
また、ホイールを別に積む場合は、専用の「ホイールバッグ」に入れるのがベストです。ホイール同士がぶつかってスポークが曲がったり、ハブでフレームを傷つけたりするのを防げます。バッグがない場合は、段ボールを間に挟むだけでも効果があります。愛車と自転車、両方の資産価値を守るために、養生の手間は惜しまないようにしましょう。
走行中の異音と揺れを抑える最終チェック
積み込みが完了したら、最後に行うのが「揺れの確認」です。出発前に自転車を軽くゆすってみて、ガタつきがないかチェックします。わずかなガタつきでも、長時間のドライブでは大きなストレスになりますし、パーツの摩耗を早める原因にもなりかねません。
もし不安定な箇所があれば、バンジーコード（ゴム紐）やラッシングベルトを使って、車側のフックと固定してください。あまり強く締め付けすぎると、今度はフレームに負担がかかるため、動かない程度のテンションで止めるのがコツです。
また、ヘルメットやシューズ、フロアポンプなどの小物が車内で転がらないよう、コンテナボックスにまとめて整理しておくのもスマートです。荷崩れを防ぐことは、快適なドライブだけでなく、安全運転にも直結します。準備が整ったら、あとは目的地を目指して安全に運転するだけです。
車外に積載するためのキャリアの種類と選び方
車内にどうしてもスペースがない場合や、泥だらけのオフロードを走った後などは、車外に積めるサイクルキャリアが非常に重宝します。車外積載には大きく分けて「ルーフタイプ」と「リアタイプ」があり、それぞれに特性があります。あなたのライフスタイルに最適なのはどちらか、じっくり比較してみましょう。
サイクルキャリアを導入する際は、まず自分の車に対応するベースキャリアが販売されているかを確認することが必須です。海外ブランドの「THULE（スーリー）」や国内ブランドの「TERZO（テルッツォ）」「INNO（イノー）」などが主要なメーカーです。
ルーフキャリア（屋根積み）のメリットと注意点
ルーフキャリアは、車の屋根の上にロードバイクを固定する方法です。最も大きなメリットは、「運転時の視界を遮らない」ことと、ハッチバックやトランクの開閉を邪魔しないことです。前輪を外してフォークで固定するタイプと、タイヤをそのまま保持するタイプの2種類があります。
屋根の上に載っている姿は非常にスタイリッシュで、プロレースのサポートカーのような雰囲気があります。しかし、最大の注意点は「高さ」です。トンネルや高架下は問題なくても、立体駐車場やドライブスルー、自宅のカーポートなどに入ろうとして、天井をぶつけてしまう事故が後を絶ちません。積んでいることを忘れないための対策が必要です。
また、重いロードバイクを高く持ち上げる必要があるため、SUVなどの背の高い車だと、積み下ろしにかなりの力が必要です。踏み台を用意したり、二人掛かりで行ったりするなど、落下させないための工夫が求められます。風切り音が発生しやすい側面もありますが、専用のフェアリング（整流板）を装着することで軽減可能です。
リアキャリア（背面積み）の種類と使い勝手
リアキャリアは、車の背面に固定するタイプで、主に「ヒッチメンバー固定式」と「ハッチ固定式」があります。ヒッチメンバー式は、車体側に頑丈な取付金具（ヒッチ）が必要ですが、非常に安定感が高く、重いE-BIKEなども楽に積むことができます。積み下ろしの位置が低いため、女性や小柄な方でも扱いやすいのが特徴です。
一方、ハッチ固定式はストラップでリアゲートに引っ掛ける簡易的なもので、比較的安価に導入できます。ただし、車体との接触面に傷がつきやすかったり、車種によっては装着できなかったりするため、事前の適合確認が欠かせません。
リア積載全般の課題としては、全長が長くなることと、後方の視認性が低下することです。バックカメラが遮られたり、パーキングセンサーが反応し続けたりすることもあります。しかし、ルーフに比べて空気抵抗が少なく、積み下ろしが劇的に楽になるため、頻繁に遠征に行くサイクリストに根強い人気があります。
キャリア選びで失敗しないための比較ポイント
どちらのタイプを選ぶべきか迷ったら、以下のテーブルを参考にしてみてください。自分の優先順位がどこにあるかで、自ずと答えは見えてくるはずです。
| 比較項目 | ルーフキャリア | リアキャリア |
|---|---|---|
| 積み下ろしの楽さ | △（高い場所への持ち上げが必要） | ◎（腰の高さで作業可能） |
| 高さ制限の心配 | ×（要注意） | ○（ほとんどなし） |
| 駐車時の長さ | ○（変わらない） | ×（長くなる） |
| 荷室へのアクセス | ◎（全く邪魔しない） | △（キャリアによる） |
| 導入コスト | 中程度 | 高い（ヒッチ式の場合） |
例えば、一人での遠征が多く、体力に自信があるならルーフキャリアが適しています。逆に、家族で使うSUVなどで、楽に素早く積み下ろしをしたいならリアキャリア（ヒッチ式）が最適です。また、雨天時の汚れが気になるなら、汚れがつきにくいルーフタイプに軍配が上がります。利用シーンを具体的にイメージして選びましょう。
メーカーごとの特徴と信頼性
キャリア選びではブランド選びも重要です。世界最大のシェアを誇るスウェーデンの「THULE（スーリー）」は、デザインの美しさと圧倒的な安全テストの厳しさが売りです。価格は高めですが、長く安心して使いたいなら筆頭候補になります。
日本の道路事情や車種を熟知しているのが「INNO（イノー）」や「TERZO（テルッツォ）」です。特にINNOは、独創的な固定機構を持つ製品が多く、使い勝手の良さに定評があります。これらのブランドは適合表が充実しているため、自分の車に付くかどうかを確認しやすいという安心感があります。
安価なノーブランド品もネットで見かけますが、高速道路を走行する際の強度や耐久性を考えると、信頼できる専門メーカー品を選ぶべきです。万が一の脱落事故は、自分だけでなく後続車を巻き込む大惨事につながりかねません。安全をお金で買うという意識が大切です。
車種別の積み方！軽自動車からミニバンまでのポイント
車にロードバイクを積めるかどうかは、車種によって大きく左右されます。「自分の車は小さいから無理だ」と諦めていた方も、積み方のコツさえ掴めば意外と載せられることに驚くかもしれません。ここでは、代表的なボディタイプ別の積載テクニックを紹介します。
ミニバン・ワンボックス：最強の積載能力を活かす
トヨタのアルファードやノア、日産のセレナといったミニバンは、ロードバイク積載において最高峰の適性を持っています。サードシートを跳ね上げたり床下に収納したりするだけで、広大なスペースが出現します。多くの場合、「ホイールを外さずにそのまま積み込む」ことさえ可能です。
そのまま載せる場合は、壁側に寄せてラゲッジフックとタイダウンベルトで固定するだけ。前輪を外して車内キャリアを使えば、3〜4台のロードバイクと乗員3〜4名という、本格的なグループ遠征もこなせます。天井が高いため、車内での着替えも楽々です。
注意点としては、広すぎて走行中に自転車が倒れやすいことです。スペースに余裕があるからこそ、しっかりと固定することが肝心です。また、汚れ防止のためにラゲッジマットを敷いておくと、泥や油を気にせずガンガン使い倒せます。まさにサイクリストにとっての理想の母艦と言えるでしょう。
SUV・ステーションワゴン：効率的なスペース活用
SUVやステーションワゴンは、ミニバンほどの高さはないものの、奥行きを活かした積載が得意です。後部座席を倒せば、フルフラットに近い状態になる車種が多く、前輪を外した状態で2台並べて載せるスタイルが一般的です。
SUVの場合は床面が高いため、積み込む際に腰を痛めないよう注意が必要です。また、最近のSUVはスタイリング重視でルーフの後方が下がっているデザインが多く、サドルが高いと天井に干渉することがあります。その場合はサドルを下げるか、抜いて積む必要があります。事前に自分のサドル高を確認しておきましょう。
ワゴン車は、重心が低く安定しているため、長距離の遠征でも運転が疲れにくいというメリットがあります。天井の低さを補うために、自転車を少し斜めにするなどの工夫が必要になることもありますが、1〜2人での移動なら最もバランスの良い選択肢と言えます。
軽自動車・コンパクトカー：意外と載るその秘密
「軽自動車にロードバイクを積むのは無謀」と思われがちですが、実はハイトワゴン系の軽自動車（N-BOXやタントなど）は、驚異的な積載能力を持っています。助手席側をフラットにすれば、前後輪を外さなくても1台載せられるケースもあります。
標準的なコンパクトカーの場合でも、前後輪を外してしまえば、後部座席を倒したスペースに収まります。この際、「フレームを逆さにして積む」というテクニックが有効な場合があります。サドルとハンドルを下にすることで、重心が安定し、天井の低い車内でも効率よく収まるのです。
軽自動車で複数台載せる場合は、テトリスのようにパーツを組み合わせる工夫が必要です。ホイールをホイールバッグに入れ、フレームの隙間に配置していくことで、限られた空間を最大限に活用できます。軽自動車での遠征は燃費も良く、狭い峠道の駐車場でも取り回しやすいため、実は非常に合理的なスタイルなのです。
セダン：トランクと後部座席を使い分ける
最も難易度が高いのがセダンです。室内とトランクが独立しているため、長いフレームを入れるのが困難です。しかし、トランクスルー機能（後部座席の背もたれが倒れる機能）があれば、前輪と後輪を両方外すことで積載可能になります。
トランクスルーがない場合は、後部座席の足元とシートの上に無理やり載せる形になりますが、内装を傷つけるリスクが高いため、あまりおすすめはできません。セダンの場合は、無理をせずサイクルキャリアを導入することを強く推奨します。
もしどうしても車内に入れたい場合は、ペダルも外してさらにフラットな状態に近づけるという手もあります。少し手間はかかりますが、丁寧にパッキングすれば「えっ、この車からロードバイクが出てくるの？」という驚きを周囲に与えることができるかもしれません。
ロードバイクを車に積む際に用意したい便利グッズ
車載は、ただ載せるだけでなく「いかに快適に、スマートに、そして安全に運ぶか」が重要です。サイクルショップやホームセンターで手に入るいくつかのグッズを用意するだけで、車載のストレスは激減します。ここでは、経験豊富なサイクリストたちが愛用している「あると便利なアイテム」を厳選してご紹介します。
チェーンカバーとスプロケットカバー
車内積載で最も避けたいのが、チェーンの油汚れです。一度シートについてしまうと落とすのが大変ですし、自分の服を汚してしまうこともあります。そこで必須なのが「チェーンカバー」です。チェーン全体を覆う布製のカバーで、周囲への汚れ付着を完璧に防いでくれます。
同様に、後輪を外した際のスプロケット（歯車）も鋭利で汚れやすいため、専用のカバーをかけることをおすすめします。これらは1,000円〜2,000円程度で購入でき、車内だけでなく自宅での保管時にも役立ちます。自分だけでなく、同乗者へのマナーとしても、駆動系の保護は徹底したいポイントです。
また、ディスクブレーキ車の場合は「ローターカバー」もあると安心です。ディスクローターは油分を極端に嫌うため、素手で触ったり、車内の他の荷物の油が付着したりするのを防ぐ必要があります。小さなアイテムですが、ブレーキトラブルを防ぐための大きな役割を果たしてくれます。
タイダウンベルトとバンジーコード
車の中でロードバイクが揺れないように固定するために、専用のベルトは欠かせません。プロの運送業者が使うような本格的なラッシングベルトでなくても、100円ショップやホームセンターで売られている「荷締めベルト」や「バンジーコード（ゴム紐）」で十分対応可能です。
固定する際のポイントは、「3点固定」を意識することです。前輪、後輪（またはエンド部）、そしてフレームの中央付近をそれぞれ車側のフックやアシストグリップから引っ張ることで、前後左右の揺れを抑えることができます。
あまりガチガチに締めすぎると、カーボンフレームに過度な圧力がかかってしまうため、あくまで「動かない程度」に留めるのがコツです。ゴム製のコードであれば、適度なテンションを保ちつつ衝撃を吸収してくれるため、フレームに優しく固定できます。複数の長さを揃えておくと、どんな車にも柔軟に対応できます。
大判のラバーマットや毛布
車の荷室の汚れや傷を防ぐために、床一面に敷くシートは必須です。最もおすすめなのは、防水加工されたラバー製の「ラゲッジマット」です。砂や泥が落ちてもサッと払うだけで綺麗になりますし、濡れた自転車をそのまま載せても車体を傷めません。
また、古い毛布や厚手のキルティング生地も非常に重宝します。これは床に敷くためではなく、自転車と他の荷物の間に挟んだり、フレーム同士が当たらないように緩衝材として使ったりするためです。毛布は形が自由に変えられるため、複雑な形状のロードバイクを保護するのに最適な「究極の緩衝材」となります。
使わない時は畳んで隅に置いておけばクッション代わりにもなりますし、冬場の防寒対策や、万が一の故障待ちの際の防寒具としても役立ちます。車に1〜2枚積んでおいて損はない、万能アイテムと言えるでしょう。
ポータブル洗浄機やウェス
走行後のロードバイクは、土埃や泥で意外と汚れています。そのまま車に積むと車内が砂だらけになってしまうため、積む前に軽く汚れを落とすのが理想です。そこで活躍するのが、バケツの水だけで使えるポータブル洗浄機や、加圧式の簡易シャワーです。
これらを使ってタイヤやフレーム下部の泥を洗い流し、マイクロファイバータオルやウェスで水分を拭き取ってから積載すれば、車内を清潔に保つことができます。また、目的地周辺に洗車場がない場合でも、自分の車だけでケアが完結するのは非常に便利です。
あわせて、手が汚れた時のためのウェットティッシュや、作業用のメカニックグローブ（軍手でも可）も用意しておきましょう。積み込み作業で手が真っ黒になり、そのままハンドルを握って車を汚してしまう…という悲劇を防ぐことができます。清潔な車内を維持することも、長く車載を楽しむための秘訣です。
安全にドライブするために！積載時の法律とマナー
ロードバイクを車に積んで公道を走る以上、交通ルールや安全基準を守る義務があります。特に車外積載（キャリア利用）の場合は、自分では気づかないうちに法令違反になってしまうケースがあるため、正しい知識を身につけておくことが重要です。楽しい旅を台無しにしないよう、法規とマナーをおさらいしましょう。
車外積載時の制限（長さ・幅・高さ）
道路交通法では、自動車の積載物に関する制限が細かく定められています。2022年の法改正により、積載物の長さは「自動車の長さの1.2倍まで」、幅は「自動車の幅の1.2倍まで」に緩和されましたが、依然として制限があることに変わりはありません。
特に注意が必要なのは、リアキャリアに積んだ際の「横幅」です。ロードバイクの全長（ホイールをつけた状態）は約170cmあり、軽自動車（幅148cm以下）や一部のコンパクトカーに横向きに積むと、車幅から大きくはみ出してしまうことがあります。左右からはみ出す長さは、「自動車の幅の0.1倍（10%）以内」という規定もあるため、これを越えると違反となります。
ルーフ積載の場合は、高さ制限に特に注意してください。法令上の制限（地上から3.8m、一部4.1mまで）を越えることは稀ですが、道路上の看板やトンネルの入口など、インフラ側の制限に引っかかるリスクがあります。自分の車の「全高＋キャリア＋自転車」の数値をメモして、運転席から見える位置に貼っておくのがベテランの知恵です。
ナンバープレートと灯火類の視認性
リアキャリアを利用する際に最も違反になりやすいのが、「ナンバープレートの隠蔽」と「尾灯（テールランプ）の遮蔽」です。自転車やキャリアがナンバープレートを少しでも隠してしまうと、番号の識別が困難とみなされ、厳しい取り締まりの対象になります。
警察に見つかると「番号灯の整備不良」や「番号票表示義務違反」に問われる可能性が高いです。また、ブレーキランプやウインカーが自転車の影になって後続車から見えにくくなると、追突事故の原因にもなり非常に危険です。
これを回避するためには、自転車の積載位置を調整するか、ナンバープレートを隠さないタイプのキャリアを選ぶ必要があります。海外ではキャリア自体にサブナンバーや補助灯火をつけることが一般的ですが、日本ではナンバーの再交付や封印の取り扱いが複雑なため、最初から「隠さない積み方」を追求するのが最も安全です。
高速道路走行時の安全確認
高速道路では、想像以上の風圧が自転車にかかります。一般道では問題なくても、時速100km近いスピードで走ると、キャリアのネジが緩んだり、固定ベルトが切れたりすることがあります。出発前には必ず各部の増し締めを行い、少しでも不安があれば補強を加えましょう。
また、走行中に「いつもと違う音」が聞こえたら、迷わずサービスエリア等に停まって確認してください。カタカタという小さな音は、大きなトラブルの前兆かもしれません。定期的に休憩を取り、そのたびに積載状態を指差し確認する習慣をつけることが、脱落事故を防ぐ唯一の方法です。
雨の日の高速走行後は、巻き上げられた泥水や融雪剤（塩分）が自転車の細部にまで入り込んでいることがあります。目的地に到着したら、できるだけ早く水洗いをすることをおすすめします。愛車を安全に運ぶことは、機材の寿命を延ばすことにもつながるのです。
周囲への配慮とマナー
最後に、サイクリストとしてのマナーについても触れておきます。駐車場で積み下ろし作業をする際は、隣の車にぶつけないよう細心の注意を払いましょう。特に風の強い日は、ドアが急に開いたり、外したホイールが転がっていったりする事故が起きやすいものです。
また、広いスペースを専有して作業するのではなく、端の方に移動したり、混雑時は手早く済ませたりする配慮が求められます。サービスエリアなどで珍しいロードバイクが積んであると注目を集めますが、そこで見本となるようなスマートな振る舞いをしたいものです。
「自転車を車に積む」という行為は、一歩間違えれば周囲に迷惑をかける可能性を孕んでいます。しかし、ルールとマナーを守れば、これほど豊かで楽しい移動手段はありません。安全第一を常に心がけ、最高のサイクルライフを満喫しましょう。
ロードバイクを車に積むポイントまとめ
ロードバイクを車に積んで遠出をすることは、サイクリングの世界を大きく広げてくれます。車内積載であれば、特別な道具がなくても、ホイールを外す手順を覚えるだけで今日からでも始められます。一方、車外キャリアを活用すれば、車内を広く使いながら大人数での遠征も可能になります。
積載において最も大切なのは、「愛車と車の両方を傷つけない準備」と「走行中の安全確保」の2点です。エンド金具やスタンド、緩衝材を適切に使用し、法規制を遵守した積み方を心がけましょう。また、車種ごとの特性を理解し、自分の車に合ったベストなスタイルを見つけることが、ストレスのない旅への近道です。
初めての車載は少し緊張するかもしれませんが、一度コツを掴んでしまえば、それはあなたの強力な武器になります。これまでSNSで眺めるだけだったあの絶景ルートや、憧れのイベント会場へ、ぜひ自慢のロードバイクと一緒に駆けつけてみてください。車と自転車を組み合わせた「6ホイールライフ」が、あなたの人生をもっと活動的で楽しいものに変えてくれるはずです。